日本造船公司海洋联合株式会社(JMU)近日被选为日本环境省和国土交通省合作项目“促进零排放船舶建造”的成员，该项目旨在建立零排放及类似船舶的国内生产体系。JMU凭借“建立替代/新燃料船舶高效供应系统”的提案，在2025年1月9日的评选中脱颖而出，成功获得项目席位。此举标志着JMU在推动日本绿色船舶生产方面迈出了重要一步，旨在使日本在全球绿色船舶市场上

国际能源署(IEA)执行干事法提赫·比罗尔在达沃斯世界经济论坛(WEF)的能源与材料地缘经济学小组讨论会上，提出了能源转型与能源安全应协同推进的观点。国际能源署(IEA)执行干事比罗尔表示，尽管存在诸多不确定性，但能源安全始终是一个确定性的挑战。他指出，当前的能源安全挑战主要集中在石油和天然气领域，而未来的挑战则可能涉及关键矿产和供应链等方面。他强调，能源安全将一直是一个需要持续关注

美国总统唐纳德·特朗普在上任仅数小时后即让美国退出巴黎协定。行政令具体内容尚未公布。2015年，联合国气候变化大会达成《巴黎协定》，成为全球应对气候变化的重要成果。2017年6月，时任美国总统特朗普宣布美国将退出《巴黎协定》。2020年11月4日，美国正式退出该协定。2021年1月20日，拜登就任美国总统首日签署行政令，宣布美国将重新加入《巴黎协定》。同年2月19日，美国正式重新加入

美国新任总统唐纳德·特朗普在其第二任期开始的第一天，即1月20日，签署了一系列行政命令，其中包括宣布国家进入能源紧急状态、退出《巴黎协定》，以及任命多位内阁级官员。特朗普在就职演讲中虽未直接提及气候或环境问题，但承诺通过开采国内石油和天然气资源来支撑美国制造业的复苏，并表示“我们将再次成为一个富裕的国家，而我们脚下的液态黄金将帮助我们实现这一目标。”特朗普在第

阿塞拜疆生态与自然资源部长、COP29主席穆赫塔尔·巴巴耶夫在世界经济论坛(WEF)“通往COP30之路”会议上着重指出，全球社会亟需大幅增加对气候融资的贡献，这是解决气候变化危机的关键一环。巴巴耶夫明确指出，发展中国家对于气候融资的需求极为迫切，其期望值高达数万亿美元之巨。为此，阿塞拜疆决定积极记录这些需求数字，并深入探讨如何通过创新机制和提高效率来增加气候

德国能源公司Mabanaft计划在2025年至2027年间，对其位于汉堡港Blumensand油罐码头的四个油罐进行改造，以用于储存甲醇。这一举措旨在支持其客户向更环保的替代品转型，并满足未来航运、运输行业以及化学工业对甲醇的需求增长。改造后的储罐总容量将达到约20,000立方米，预计从2025年中期开始分阶段进行，前两个储罐将于2026年中期完成改造，其余两个储罐则计划在2027年完成。Maba

绿色氢生产商Lhyfe与软件公司Atmen携手合作，为氢和Power-to-X领域的碳足迹可追溯性设立新标准。Lhyfe正积极寻求RFNBO认证，旨在通过精准的可追溯性系统提升透明度。Atmen的自动化软件将为Lhyfe的绿色氢气配备数字产品护照，详细记录所生产氢气的碳足迹，包括能源来源、碳强度计算的逐步细分以及供应链中每个加工和物流阶段对氢碳足迹的影响。合作首先从法国布安的生产部门启动，随后将扩

海事技术论坛(MTF)近日发布了一份新报告，针对航运业在采用船上碳捕获和储存(OCCS)技术时面临的挑战和变量，提出了一系列重要建议。该报告强调了监管和安全考虑，以及开发安全、可扩展的下游碳价值链和提高碳捕获系统成本效益的重要性。MTF的主要建议包括合作创建一个安全的下游价值链，涵盖二氧化碳卸载设施、运输基础设施和长期储存，以及制定明确、一致的安全和环境绩效法规。这些法规将包括为OCCS制定专门的

Technip Energies 已获得 Uniper 提议的位于英国西北部 Connah's Quay 的联合循环燃气轮机 (CCGT) 发电站的前端工程设计 (FEED) 合同，该发电站集成了先进的碳捕获和储存 (CCS) 技术，标志着在减少碳排放方面迈出了重要一步。作为 HyNet 集群的关键组成部分，该项目旨在助力英国达成 2050 年净零排放的宏伟目标，其中 CCS 技术的应用

行业联盟SEA-LNG发布的一项新分析显示，全球液化天然气(LNG)应用和海运业将在2024年迎来显著增长。根据SEA-LNG年度《舰桥视角》报告，全球每年运营的LNG燃料船舶数量已从2024年10月分析的590艘增至683艘，增长了33%。此外，去年已有169艘LNG双燃料船舶投入使用，占2024年替代燃料船舶订单吨位的70%，这一比例较2023年的43%有明显上升。图片来源：DNVSEA-LN